在汽车行业竞争不断加剧的背景下,企业的成本控制愈加受到重视;油耗标准日趋严格,各大企业对油耗的重视程度不断提高。
企业会加强对每一个零部件的成本控制和油耗控制,汽车空调作为汽车辅助系统中能耗最高的系统,在汽车降低油耗的过程中举足轻重,必将受到各大车企的重视。
目前,市场中汽车空调压缩机的分类如下:
介绍 汽车空调压缩机
汽车空调压缩机根据工作方式、发展历程的不同分为四类(市场应用比例见上图),分别是:
1、曲轴连杆式压缩机
2、轴向活塞式压缩机
3、旋叶式压缩机
4、涡旋式压缩机
该结构压缩机为第一代空调压缩机,其结构类似于发动机结构。
如图,根据气缸的布置位置,可分为直列式、V形、W形、S形(不常见)。根据气缸数量,可分为2、4、6、8缸。
此类压缩机,曲轴连杆在离合器的带动下做旋转运动,并驱动布置其上的连杆活塞做压缩、排气、膨胀、吸气往复运动。
优点是,制造技术成熟、结构简单,对零部件加工要求相对较低,制造成本较低。
缺点是,因结构限制,零部件大而重,不宜做到轻量化,不能实现高转速运转
因此,此压缩机只应用在客车领域。小排量压缩机已不再采用该结构。
该结构压缩机为第二代空调压缩机。
根据驱动结构的不同分为单向摇盘式、双向斜板式。根据气缸数量可分为5、6(3缸双向)、7、10(5缸双向)、14(7缸双向)。
优点是:制造技术成熟、结构紧凑,对制造有一定的要求,制造成本较低。同时在排量方面可大可小,能够广泛应用在各类车型上。
单向摇盘式压缩机拥有更高的可靠性,耐恶劣工况优势明显,被普遍引用在卡车、工程车上。
双向斜板式压缩机更容易实现小型化、轻量化、高转速、高效率,因此更多的应用在乘用车上。
该结构压缩机为第三代空调压缩机。
根据气缸形状的不同分为圆形、椭圆形。根据气缸(叶片)数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小,便于在狭小的空间里布置以及高转、高效、噪声低等优势。
此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制,目前该类压缩机无法做到大排量(最大做到150)。
该结构压缩机为第四代空调压缩机。目前应用最多的是动静盘式结构。
此结构的压缩机具有重量轻、高转速、高可靠性、能效比高、噪音低、零件少等诸多优势,在小型化方向应用较多(主要在乘用车方面),但是,因对加工精度要求非常高,制造成本较高。
综合市场上的应用来看,上述优势并没有达到(比如可靠性)。
NO.1 汽车空调电动压缩机行业目前现状分析
目前斜盘式压缩机是目前市场上的主流产品,主要用于合资企业;涡旋式压缩机具有容积效率高、可靠性高、噪音低、振动小、成本低的等特点,深受自主品牌汽车的青睐,其市场份额随着自主品牌的快速增长而不断提升。
此外,随着新能源汽车的快速增长,电动涡旋汽车空调压缩机也出现了井喷式的增长。
新能源汽车是汽车行业发展的大势所趋,经过几年的市场培育和发展,我国新能源汽车行业已取得长足进步,产量和销量在2018年增长较快。
据中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%;其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,同比分别增长122%和118%。
虽然2018年汽车整体产量和销量下滑(以及2022年3月的汽车产销),但是新能源汽车却逆势增长,且增长幅度较大。分产品结构来看,商务车等高端汽车销量仍保持正增长,只有小排量乘用车产销量出现下滑,反映了我国汽车行业产品结构正逐渐调整,未来将更好更快的发展。
No.2 全球汽车空调电动压缩机总体规模分析
2020年,全球汽车空调电动压缩机市场规模达到了859.84百万美元,预计2027年将达到1094.90百万美元,年复合增长率(CAGR)为3.00%。
地区层面来看,中国市场在过去几年变化较快,2020年市场规模为278.07百万美元,约占全球的32.34%,预计2027年将达到342.92百万美元,届时全球占比将达到31.32%。
汽车空调压缩机市场的主要参与者包括电装公司、丰田工业、三菱重工、尼森、汽车热系统有限公司、SANDEN、Subros、HanonSystems、Standard Motor Product Inc.、Aotecar New Energy Technology Co ., Ltd. 和MAHLE等,市场竞争愈发激烈。
苏州新豪轴承股份有限公司专注轴承30余年,公司主要生产销售各类向心滚针轴承和推力滚针轴承、单向轴承、实体圈轴承、冲压圈轴承等系列产品及其零件。产品目前广泛用于汽车空调压缩机、汽车变速箱、汽车发动机摇臂,汽车齿轮箱、智能物流和工程机械等领域。
内容来源:百度文库、腾讯网、电动汽车之家、新豪内部文献