轴承保养周期轴承多久保养一次？
轴承理论上可以使用20000~80000小时，但是具体寿命要看使用过程中的磨损和工作强度等。用干碎布将清洗后的轴承抹干，再放入防锈油中浸泡。在此过程中，要将轴承完全地与防锈油接触，并不停转动轴承，这样才能使防锈油形成的油膜覆盖在轴承的表面，达到防锈的目的。
接下来用锂基脂，用黄油，需均匀地涂在轴承的表面，包括内外圈、轮子、保持架。并且是边抹边转动轴承，使黄油真正进入轴承内部，起到充分润滑作用。首先把轴承放入汽油中清洗，擦去残留在轴承上的油泥和灰尘，凡是有锈迹的轴承都用金相砂纸轻轻擦拭磨光，直至用手摸无粗糙感为止。
最后一道工序是包装。为了节约成本，我们“变废为宝”，将仓库报废的水泥包装袋，裁剪成大小合适的包装袋，将轴承包紧、包好，标注好轴承的规格型号后放回货架上存放。
轴承如何保养
为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。 通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。 保管 轴承在出厂时均涂有适量的防锈油并用防锈纸包装，只要该包装不被破坏，轴承的质量将得到保证。 但长期存放时，拟在湿度低于65%、温度为20℃左右的条件下，存放在高于地面30cm的架子上为宜。另外，保管场所应避开直射阳光或与寒冷的墙壁触。 清洗 将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
1、 轴承严格实行定期置换，置换周期应根据轴承运行条件合理设定；
2、 新轴承使用前必须检查。检查内容为包装（最好是附有使用说明书、合格证）是否完好；标识（厂名、 型号）是否清楚；外观（锈蚀、损伤）是否良好；
3、 经检查合格的新轴承，在一般使用条件下（2极以上电机）可不进行清洗；新密封轴承不清洗。
4、 轴承在换油前轴承盖及轴承必须清洗。清洗分为粗洗及精洗，粗洗用油为干净柴油或煤油，精洗用油 为干净汽油。
5、 粗洗时，旧轴承用竹片刮去废油后，在清洗液中用软毛刷刷洗。刷洗时要求按同一方向，且严禁转动 滚动体。精洗时，在油中慢慢转动轴承，仔细地进行清洗。最后用干净汽油冲洗两次。
6、 轴承的清洗完毕后，用手转动应灵活用手径向和轴向摇动可初步判断是否松动或间隙过大。必要时检 查间隙。发现滚珠或滚柱架等严重磨损、锈蚀和金属剥落的应更换。
7、 轴承的清洗检查完后，用白布擦干清洗剂（或晾干），加进合格润滑脂。不允许在同一轴承内加进不同 类型的润滑脂。
8、 加油时禁止周围环境有灰尘；用干净双手加油，一手慢慢转动整个轴承，一手用中指及食指将油压入 轴承空腔中。加好一面后再进行另一面。根据电机极数，去掉多余油脂。
9、 轴承及轴承盖加油量：轴承盖油量为轴承盖容量1/2～2/3（电机极数高取上限）；轴承油量轴承内外圈 空腔的1/2～2/3（电机极数高取上限）。
10、有补油孔及排油孔的电机端盖在换油时也必须清洗，保持通道通畅。加油时注油孔必须加满油。
11、有补油孔的电机必须定期补油。补油周期根据电机运行要求及运行条件确定（一般24小时运行二极电 机500小时）。
12、补油时，补油口必须干净。补油量以轴承温度只升高2℃为限（2极电机用油枪快速注油两下观察10分 钟，根据情况决定是否继续添加）。
13、轴承拆装时必须保证受力点正确（轴上内圈受力，端盖内外圈受力），受力均匀。最好为压入法（小 电机）及热套法（过盈量大及大电机）。
14、轴承安装时，接触面均匀抹上少许油脂。轴承安装完必须检查轴承内圈与轴肩间隙（以无间隙为好）。
15、轴承热套法加热的温度控制在80到100℃，80到100℃时间控制在10分钟以内。油加热的确保使用无腐 蚀性的热安定性好的矿物油（最好是要使用变压器油），油和容器都应清洁。在油槽距底部 50 至 70mm 处设置金属网，轴承就置于网上，大的轴承还要用钩子吊起来。
16、定期对电机进行巡检，记录电机运行状况（电机振动、电机及轴承温度、电机运行电流）。一般75KW 以上两极电机每天一次。当出现不正常运行状况时加强巡检，并告知有关方面。
17、轴承所有维护工作必须作好记录，作为轴承定期置换周期设定及判定轴承质量依据。
轴承的保养步骤
1、先拆下轮子，记得将螺丝收好，掉了就麻烦。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧，轴承很难拆下来，就用六角板手（就是拆螺丝的那一个）用力的给它挖下来，放心，轴承是很不容易坏的。
3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉，不做这步也行，没差。
4、有的轴承的侧盖是可拆的，有的则不行，先判断培林是否可拆。
5、如果是可拆的，就很简单。用一字的精密起子，在C环的缺口，将C环撬起来，再将侧盖取下来，只要拆一边就好了。
6、如果是不可拆的，就比较麻烦啦。要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝，用力把侧盖撬起来，不要怀疑，就是这样，不过这侧盖就装不回去了。只要拆一边就好了，拆两边就毁了。
7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来，就可以开始洗啰。倒去渍油到碗内，把轴承丢下去搅一搅就可以了。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧，轴承很难拆下来，就用六角板手（就是拆螺丝的那一个）用力的给它挖下来，放心，轴承是很不容易坏的。3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉，不做这步也行，没差。4、有的轴承的侧盖是可拆的，有的则不行，先判断培林是否可拆。5、如果是可拆的，就很简单。用一字的精密起子，在C环的缺口，将C环撬起来，再将侧盖取下来，只要拆一边就好了。6、如果是不可拆的，就比较麻烦啦。要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝，用力把侧盖撬起来，不要怀疑，就是这样，不过这侧盖就装不回去了。只要拆一边就好了，拆两边就毁了。7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来，就可以开始洗啰。倒去渍油到碗内，把轴承丢下去搅一搅就可以了。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧，轴承很难拆下来，就用六角板手（就是拆螺丝的那一个）用力的给它挖下来，放心，轴承是很不容易坏的。
3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉，不做这步也行，没差。
4、有的轴承的侧盖是可拆的，有的则不行，先判断培林是否可拆。
5、如果是可拆的，就很简单。用一字的精密起子，在C环的缺口，将C环撬起来，再将侧盖取下来，只要拆一边就好了。
6、如果是不可拆的，就比较麻烦啦。要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝，用力把侧盖撬起来，不要怀疑，就是这样，不过这侧盖就装不回去了。只要拆一边就好了，拆两边就毁了。
7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来，就可以开始洗啰。倒去渍油到碗内，把轴承丢下去搅一搅就可以了。
